Tipus de Motocicletes

Tipus de Motocicleta depenent del seu ús, les motocicletes es poden englobar en diverses categories:

· Motocicletes de carretera, que com el seu nom indica, estan destinades a un ús exclusiu per carretera a causa de la configuració de la seva construcció.

Aquestes poden ser:

- Turisme que s'utilitzen per a viatjar, i que tenen una posició de conducció relaxada, amb el cos més o menys dret i en general vénen equipades amb maletes i parabrisas alt.

- Custom (de l'anglès personalitzar) que són motocicletes de no molta potència on el que preval és el parell motor i poques revolucions. Es caracteritzen pel so característic del seu motor (molt ronc) tant que marques menjo Harley Davidson té patentat el so dels seus models. Les motos custom, són per dir-lo d'alguna manera motos tuning, ja que cada propietari sol modificar-les segons els seus gustos, (dintre de la legalitat), sent molt difícil trobar dues motos custom iguals.

- Sport turisme que com el seu nom indica estan a cavall entre les motos turístiques i les esportives, conjuminant qualitats d'ambdós estils.

-HI Sport que són ho més semblant a una moto de carreres, i en les quals, el que preval per sobre de tot són les prestacions esportives, sacrificant les qualitats turístiques, En general, les motocicletes "HI Sport" solen estar proveïdes de la tecnologia més avançada disponible en el món de la motocicleta de carrer.

- El motociclisme de velocitat es podria definir com una modalitat esportiva del motociclisme disputada en autódromo amb prototips (com les 125 cm³, 250 cm³ i MotoGP) o motos molt esportives derivades de models de sèrie (menjo Supersport i Superbikes). Les motocicletes han de presentar una sèrie de característiques com són l'estabilitat, l'alta velocitat (tant en recta com en pas per corba), alta acceleració, fàcil maniobrabilidad i sota pes. Una carrera d'aquesta modalitat normalment consta d'un o dos dies d'entrenaments formats per diverses sessions (lliures i oficials) en les quals els pilots intenten fer un volt al circuit el més ràpid possible, la qual determinarà la seva posició en la sortida de la carrera pròpiament aquesta. La carrera comença amb el canvi de color d'un semàfor i en ella es donen diverses voltes al circuit. La carrera finalitza amb la tradicional bandera a quadres. Dintre d'un mateix esdeveniment poden haver diferents carreres depenent del tipus i cilindrada de les motos, i de vegades hi ha dues mànigues per a cada categoria.

· Motocicletes de camp, També conegudes com "Of Road" que estan conformades per a una utilització per terrenys irregulars i que es divideixen en:

- Motocicletes de "trial" caracteritzades per un canvi de velocitats molt curt i un parell motor molt elevat.S'utilitzen circular per terrenys molt abruptes i per a salvar grans obstacles.

- Motocicletes de "cross" caracteritzades per la seva capacitat per a circular per terrenys irregulars a una velocitat relativament gran. No és possible la seva matriculació (encara que en determinats models existeixen kits per a això) pel que solament són utilitzables en circuit, manquen de sistema d'il·luminació.
- Motocicletes "enduro" que tenint una forma molt semblant a les motocicletes de cross es diferencia d'aquestes que són matriculables i estan homologades per al seu ús en carretera.

- Motocicletes "trail" que són motocicletes que estan adaptades per a rodar tant en carretera com fora d'ella. Són una barreja entre les motos de carretera i les motos de camp, la seva màxima virtut és la seva versatilitat.

· Altres tipus de motocicleta "Pocket bikes" : minimotos que són motos en miniatura dotades d'un motor d'explosió i el funcionament de la qual és idèntic al de qualsevol motocicleta amb l'única diferència de la grandària i la cilindrada.

Mecanismes de la Moto

Normalment va propulsada per un motor de gasolina de dues o quatre temps, encara que també existeixen models elèctrics, que transmet la potència a la roda del darrere mitjançant la transmissió secundària (cadena , cardan o corretja). La conducció es porta a terme per l'articulació de la roda davantera ( que gira segons un eix vertical ) controlada per un manillar sobre el qual estan instal·lats els dispositius necessaris per a control de la motocicleta: palanques d'accionament dels frens, embragament, interruptors de les llums, etc.
El xassís, que pot ser simple, de doble bressol, multitubular, de xapa estampada, doble biga, monocas, etc, sol estar construït preferentment en acer o alumini, en casos més rars en magnesi, carboni o titani. La rigidesa i geometria del xassís és vital per a la seva estabilitat. Normalment la rigidesa necessària va en funció de la potència del motor i les característiques dinàmiques. La majoria de les motocicletes estan dotades de suspensions, amb la finalitat de mantenir les rodes en contacte amb el sòl el màxim temps possible al pas per irregularitats i augmentar el confort de marxa.
Els frens són imprescindibles per a detenir la motocicleta. Solen anar ancorats a les llandes i són accionats per una palanca en el manillar o en el peu. Els hi ha de dos tipus: de tambor i de disc. El fre de tambor aquesta compost per cinc parts :

· Sabates

* Portasabates

* Molls

* Tambor

* “Guaya” o vareta del fre

Els frens de disc han anat guanyant terreny en el total de motocicletes distribuïdes, per ser més eficaces, i dissipar millor la calor generada en la frenada. Els frens de tambor són molt particulars, perquè si una de les seves parts no funciona correctament, la banda emet sons, com si fossin xiscles, al moment de frenar la motocicleta.
Algunes motocicletes tenen cristallera, que serveix per a protegir al conductor del vent i afavorir la velocitat màxima per aerodinàmica millorada. Quan els molls es solten, la motocicleta comença a “frenar llarg” i es produeix una situació d'alt risc pel que condueix, perquè en el moment que es necessiti tot el poder del frenat de la motocicleta, no va a poder respondre de la forma desitjada. Disposen generalment de canvi de marxes que es controla mitjançant una de les empunyadures del manillar o mitjançant una palanca accionada amb el peu.
La motocicleta es manté alçada en recta i manté l'estabilitat en corba gràcies a l'efecte giroscòpic de les rodes. El diàmetre en les rodes pot estar comprès entre 21" motos tot-terreny” o “enduro” i 8" minimotos, i una amplària entre 5 cm fins a 210 mm, la diferència més important en relació a altres vehicles és la relació pes/potència, això caracteritza a la motocicleta d'acceleracions i frenades difícils de superar pels més eficaços automòbils.

Història

El 5 d'abril de 1818 es va presentar a París una draisiana equipada amb una caldera de vapor en la part del darrere, denominada "velocipedraisidevapor". Aquesta màquina no va tenir molt èxit.
L'americà Sylvester Howard Roper (1823-1896) va inventar un motor de dos cilindres a vapor (accionat per carbó) al 1867. Aquesta pot ser considerada la primera motocicleta, si es permet que la descripció d’aquesta inclogui un motor a vapor. Un altre dels seus invents va ser l'automòbil a vapor.

Rèplica de la Reitwagen de Daimler-Maybach.

També es pot considerar que la primera motocicleta neix de la combinació de la bicicleta de pedals i de l'automòbil. Els historiadors es disputen encara quin és el pare d'aquesta primera màquina. Si ens atenim a l'estricta noció del dues rodes, correspon als alemanys Wilhelm Maybach i Gottlieb Daimler, que van construir al 1885 una moto de quadre, amb 4 rodes de fusta, i un motor de combustió interna d'acord amb el cicle de 4 temps. La seva velocitat era de 18 km/h i el motor desenvolupava 0,5 cavalls.

Per la seva banda, els anglesos li atribueixen la paternitat a Edouard Butter, qui, amb un any d'anterioritat, havia presentat la patent d'un tricicle de motor a petroli, en la realització del qual va intervenir tres anys més tard.
En aquest moment el motor de gasolina i la moderna bicicleta es van unir. Gottlieb Daimler va usar un Nou motor inventat per l'enginyer Nicolaus August Otto. Otto va inventar el primer motor de combustió interna de quatre temps al 1876. Ho nomenar "Motor de Cicle Otto" i, tan aviat com ho va completar, Daimler (antic empleat d’Otto) ho va convertir en una motocicleta.

Al 1897 es pren de debò la motocicleta, a l'aparèixer en el mercat la màquina dels germans Eugène i MichelWerner. Aquests dos periodistes d'origen rus van muntar un petit motor en una bicicleta. Al principi ho van col·locar en forma horitzontal damunt de la roda del darrere, després davant del manillar, amb una corretja de cuir que ho unia a la roda davantera. L'èxit no es va fer esperar i ja al 1898 es va començar a fabricar
Al 1902 es va inventar l’escúter (prové de l'anglès 'scooter'), també conegut com acte butaca, pel francès Georges Gauthier. L’escúter és una moto munida d'un quadre de comandament de protecció. Va ser fabricada al 1914. Va tenir una gran popularitat, sobretot entre els joves. Està composta per dues rodes de poc diàmetre i un quadre obert que permet al conductor estar assegut. També conté una carrosseria que protegeix tots els mecanismes, i ofereix algun petit espai de magatzematge d'objectes petits i d'una roda de recanvi. Són vehicles urbans, encara que també es poden fer viatges llargs. El que destaca en aquest tipus de motos és la comoditat del maneig i facilitat de conducció, i no el desenvolupament de grans velocitats. Aquest tipus de vehicle es va desenvolupar a partir de 1919 i va tenir un gran èxit amb la Vespa italiana, a partir de 1946. La Vespa ("vespa" en italià, denominació que va adquirir a causa del “zumbido” que emet el seu tub d'escap) és el scooter més conegut, i va ser dissenyat per Corradino d´Ascanio. La Lambretta, també d'Itàlia, va ser la rival més important de Vespa.
L´scooter va tenir gran popularitat entre els joves. Des de la seva creació ha aparegut una gamma amplíssima
d'aquests vehicles barats, lleugers i de fàcil maneig, les característiques principals del qual són les rodes petites i el quadre obert.

Moto amb sidecar.

Al 1910 va aparèixer el sidecar, un carro amb una roda lateral que s'uneix a un costat de la motocicleta. Consta d'un bastidor (d'una sola roda) i d'una carrosseria que protegeix al passatger. La motocicleta que ho arrossega, es converteix en un vehicle de tres rodes i la seva conducció es controla mitjançant el gir del manillar, al no poder executar-se la basculació. Ja havia aparegut anys abans, però en bicicletes i amb la proliferació dels vehicles nomenats "utilitaris" han desaparegut pràcticament de la circulació.

Després de tornar de la Segona Guerra Mundial (1945), els soldats nord-americans semblaven descontents amb les motocicletes que eren construïdes per Harley-Davidson i Indian. Les motos que havien muntat a Europa eren més lleugeres i més divertides de conduir. Aquests veterans van començar a caminar amb altres ex-soldats per a tornar a viure una mica de la companyonia que havien sentit en el servei. Aquests grups es van adonar que les seves motocicletes necessitaven els canvis que Harley no els proporcionava. Així va néixer la Chopper.
En l’actualitat s’està millorant cada dia els models de les motos per fer-les més ràpides segures i estables i així disminuir el nombre d’accidents que hi ha amb aquest tipus de vehicle. A més també es busca una forma i disseny més aerodinàmic i que agradi més al comprador.

hola

adeu

regsted

yesh rebentando sankugat